Patrząc wstecz na nowy model, jego nadwozie dziedziczy surową stylistykę Zongheng G700, charakteryzując się ogólnie pudełkowatą sylwetką. Zarówno światła do jazdy dziennej LED, jak i osłona chłodnicy mają prostokątny kształt z plakietką „LSER” umieszczoną pośrodku osłony chłodnicy.
Pod względem wymiarów Jetour Zongheng F700 ma wymiary 5495 mm × 2050 mm × 1985 mm i rozstaw osi 3350 mm. Charakteryzuje się kątem natarcia wynoszącym 32 stopnie, kątem zejścia 15 stopni, maksymalnym kątem wznoszenia wynoszącym 45 stopni i maksymalną głębokością brodzenia wynoszącą 900 mm.
Jest wyposażony w skrzynię ładunkową o dużej pojemności 1300 l, gniazdko elektryczne 220 V i stacjonarny agregat prądotwórczy o mocy do 20 kW. Pojazd ma uciąg 3,5 tony i gniazdo zasilania przyczep.
Wewnątrz kabiny nowy pickup wyposażony jest w połączony zestaw wyświetlaczy składający się z 15,6-calowego pływającego centralnego ekranu sterującego i 35,4-calowego ekranu Sky Horizon, obsługiwanego przez inteligentne sterowanie głosowe AI.
Oferuje luksusową konfigurację siedzeń dla czterech miejsc „Cloud Rest”. Zarówno przednie, jak i tylne siedzenia wyposażone są w funkcję ogrzewania i wentylacji, natomiast przednie fotele dodatkowo posiadają funkcję masażu. Do dyspozycji Gości jest także lodówka samochodowa. Wspomaganie prowadzenia jest wyposażone w system wspomagania nawigacji autostradowej Falcon 500.
Pod maską Jetour Zongheng F700 znajduje się hybrydowy system plug-in Kunpeng Super Hybrid CDM-O. Zastosowano w nim dedykowany silnik hybrydowy 2.0 TD w połączeniu z podwójnymi silnikami elektrycznymi z przodu i z tyłu. Łączna moc wyjściowa osiąga 665 kW, a łączny moment obrotowy 1135 Nm, w połączeniu z 2-biegową skrzynią biegów DHT. Zasięg w trybie czysto elektrycznym CLTC wynosi 150 km.
Pojazd jest wyposażony w super w pełni automatyczny, inteligentny system napędu na 4 koła XWD, mechanizmy różnicowe z przednimi i tylnymi zębami z blokadą kłową oraz centralny zamek zasilany energią.